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          突破豪華、價格雙重天花板,傳祺M8實力引領中國品牌邁向高端化
          2021-09-13 16:23:35 來源:財訊網 編輯:
          不知從什么時候開始,好像中國消費者都對MPV產生了濃厚的興趣,一些合資品牌的中高端MPV被哄搶的一車難求。就以日前的成都車展為例,最火熱的場面莫過于在豐田賽那的展臺上。據了解,國產賽那最快也將明年一季度才能量產交車,但目前已有大批消費者下訂等車。

          大家是不是感覺熱鬧都是別人的,中國品牌又是只能當配角。如果你這樣想就大錯特錯了,要知道目前中高端MPV銷量榜上,中國品牌可是穩穩占據著前三的位置,充當急先鋒的正是廣汽傳祺旗下的首款豪華MPV——傳祺M8。

          強硬實力,打破消費慣性廣汽傳祺的MPV雙雄(M8、M6)累計銷量已經超過20萬輛,達成這個成績傳祺M8、M6僅用了三年多的時間。今年上半年,傳祺MPV車型累計銷量突破5萬輛,同比增長126.5%。6月,傳祺M8、M6銷量超過1.2萬輛,同比增長了112.8%。其中,傳祺M8增長勢頭迅猛。

          傳祺M8能夠打破消費慣性,實現品牌向上,靠的正是比對手強大一截的產品力。只有產品力上來了,不斷積累優勢,才能談到品牌力。以往,MPV更重視功能本身,設計美學、配置和動力,都不夠重視。而對于極致舒適的體驗,更是“放羊”,默認為是外資品牌高端產品的固有屬性,連爭一爭的念頭都沒有。

          只把MPV作為大空間乘用車的想法,其實是誤讀了MPV品類。本質上,MPV是對乘坐者更友好的車型。傳祺M8恰恰是在這一點大做文章,把“核心乘坐體驗”突出到無以復加的地步,是其攻城略地的產品力所在。

          移動會所,面子里子俱到商務看重顏值。重視商務接送場景的M8,擁有領秀版、大師版兩種造型設計,都著意體現整體高端的外觀,但摒棄了過于死板的輪廓線條,讓前后及車身一體性感覺更好。在空間安排上,傳祺M8第二、第三排空間都寬綽。在乘坐體驗上,將第二排感受推到尊崇地位。電動雙滑門、頭等艙座椅,面子里子俱到。

          動力上,傳祺M8搭載傳祺第三代390T發動機和愛信8AT變速箱的黃金動力組合,駕控體驗領先同級。在傳祺M8這里,MPV不是慢吞吞的代名詞,甚至還能刷一把性能,動力系統可靠性也達到了商務要求的苛刻水準。傳祺M8搭載的ADiGO L2級自動駕駛輔助系統,在多駕駛場景下提供了多重輔助功能,而且不斷迭代升級,新一代M8增加了后方穿行車輛制動等新功能,大大降低了司機駕駛強度。

          更重要的是,沿著乘坐體驗這條路,傳祺M8大師系列四座版,是中國品牌首個MPV四座版。除了60萬元以上的高端車系,從沒有廠家敢于打造如此奢侈的空間布局。霧化隱私玻璃、34寸智能高清電視、哈曼卡頓音響、豪華隔斷、定制冰箱、星空頂座艙,在眾多拼接、縫線等細節上,不惜堆料,做工扎實。順便說一句,傳祺M8是全球首個實現四屏互聯和應用四音區語音控制系統的MPV車型。還可以選裝直接外移落地座椅,出行儀式感十足,作為主人,也相當有面子。

          傳祺簡直太懂商務接送的心理規則。傳祺M8大師系列四座版被業內譽為“移動私人會所”,作為商業精英們的“第三會客廳”,創造了新的、舒適的近距離接觸機會。這是以前20-30萬元級產品沒有做到的。

          高端首選,突破國產高傳祺M8將豪華進行到底,導致傳統MPV消費者升級換裝需求,紛紛投票,換購傳祺M8。2020年1月至2021年6月,傳祺M8置換量超過1萬輛。其中從合資+進口的品牌轉向傳祺M8的,占比高達68.8%,后者來源包括大眾、別克、豐田等;甚至還有從豪華品牌轉投而來的,譬如保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、路虎等,大致占10%。

          這些品牌在MPV上的布局,相對薄弱,但基礎品牌力仍然毋庸置疑。尤其是保時捷、瑪莎拉蒂、奔馳S級等百萬豪車車主,選擇置換購買傳祺M8,彰顯硬核豪華實力。能從高端合資、進口品類的固有消費群里,搶到市場新籌碼,傳祺M8的產品實力,足見成色。

          在轎車、SUV大品類上,政府采購、出租車等B端需求,早已不是重點。所謂得C端者得天下??緽端只能解一時之困。在MPV上,B端消費仍然重要,但是增量將主要出現在C端,C端消費的廣闊性和長尾效應,是MPV品類發展的希望。作為后來者,傳祺品牌存量抓得不錯。據統計,2020年1月-2021年6月,傳祺M8上萬名置換用戶中,有4362位用戶來自限牌城市,置換占比41%。限牌城市中,無一例外都是一線、二線城市。

          牌照成為稀缺資源后,消費升級隨之而來,程度不斷加深。豪華MPV需求幾乎應聲而起地高漲,同時他們對產品體驗也達到了前所未有的高度??疾熳龉び?ldquo;放大鏡”,權威體驗標準來自上位者和年長者。傳祺M8的表現贏得了口碑傳播,實現中國品牌對雙重天花板(價格、豪華品類)的雙突破。

          與之相配的是,MPV增量上,傳祺也有大進展。非限牌區域、置換之外就是更廣闊的增量市場。適合商務場景的同時,傳祺把家庭需求也放在重要位置上。傳祺M8的車內垂直高度高于競品,體型高大者、健壯者、孕婦、試乘一回傳祺M8,都不想回到傳統家用車里面去了。

          只要有給嬰兒換衣物、換尿布經歷的父母,在傳祺M8上就可以“坐著操作不腰疼”。有客戶聲稱,到了舍不得下車的地步。在強生活場景中,傳祺M8和M6的空間多變、擴展性強,隨時變身平床、小貨車,更是吸引力十足,體現了傳祺M系列在擴展場景下,強大的適應能力。

          親民價格,購車不二之選目前,為大力推動汽車消費升級,各地區都頒布“以舊換新”政策,推動用戶置換高端產品。乘政策的東風,廣汽傳祺率先響應政策,旗下傳祺GS4、GS4 PLUS、GS8、M6、M8、GS4 PHEV共6款車型,成為第一批廣東省2021年以舊換新推廣車型。針對這6款車型,廣東地區消費者,報廢/置換購車可享受最高補貼13000元。

          在政策助力下,傳祺M8和M6的銷量也應聲而起,不但在全國多個城市穩居市占率第一,在廣東地區,傳祺M8更是一馬當先,在全省19個地市超越合資,位居全省高端MPV市占率第一。

          目前傳祺M8正火熱銷售中,有MPV用車需求的朋友一定要認真考慮一下它,千萬不要錯過。

          值得一提的是,現在購車還可享多重優惠!包括超級0首付,至高送3年交強險和百萬駕意險的金融購車禮;至高8000元置換補貼的置換購車禮。相比某些合資品牌熱門MPV動不動加價的行為,傳祺M8不僅不需要加價,甚至還給出了讓利的優惠,不愧是我們中國人自己的品牌,給它點贊!

          結語

           

           

          國產賽那的火爆說明了兩件事,第一是MPV車型在市場上的需求越來越大,甚至會成為未來人們出行的主力車型;第二則是表明了目前我們的MPV市場有很大的空缺,是一個充滿機遇的藍海市場。傳祺M8的成功充分證明了中國制造足以和世界第一陣營品牌相較量,給中國品牌注入了一針強心劑。如若中國品牌能夠向廣汽傳祺這樣,不斷提升自我創新能力,提高品牌價值,那么中國品牌離邁向高端化也不遠了。相信這一天一定不會讓我們等太久,汽車工業世界里終將升起那抹閃亮的中國紅!

          圖片:官方、網絡

          轉載改寫自:汽車人傳媒

          原標題:《【汽車人】從豪華品牌里搶客戶!傳祺M8的底氣從何而來?》

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